Übersicht der Punktzug-Systeme

Grundsätzlich muss man unterscheiden zwischen Herstellern von Industriekettenzügen nach BGV D8 wie z. B. Demag, Yale, Gieß-Konstruktion oder Stahl, und den Spezialisten, die BGV D8-Industriemotoren nach BGV C1 oder BGV D8 mit road-tauglicher Steuerung umbauen.

Beispielsweise wird der Kettenzug von Hoffmann Fördertechnik durch Chainmaster oder Think Abele zu einem Liftket oder Movecat Kettenzug. Ausgenommen von Chainmaster, dem Pionier und Markführer im Kettenzuggeschäft, haben sich in den letzten Jahren einige Veränderungen bei den Anbietern von Kettenzugsystemen ereignet. Die Tochter Pfaff Silberblau Stage Technology wurde in die Bereiche Bühnentechnik und der englischen Tochter PCM, die jetzt für die Kettenzugsysteme, wie den Prostar oder Loadstar, verantwortlich ist, aufgeteilt. Zurzeit versucht der VPLT den Begriff BGV D8 plus zu etablieren. Dies bedeutet nichts anderes als die mechanische Sicherheit im Stillstand nach BGV C1 aufzuweisen. In der Praxis handelt es sich um einen BGV D8-Kettenzug, der um 50 % abgelastet wird und eine zweite Bremse aufweist.

Bei ASM werden keine Industriezüge zu „Event“-Zügen umgebaut, sondern speziell für die Anforderung der Studios, Theater oder dem Rock’n’Roll wie die Typen UNO und Duo mit der Genesis Steuerung selbst entwickelt und hergestellt. So konnte ASM mit ihren Bandzügen, die ursprünglich von Gerriets und heute von Lightpower vertrieben wurden, für einiges Aufsehen vor allem in Studios sorgen.

Reine Steuerungsspezialisten ohne eigene Kettenzüge sind dagegen z. B. Stage Kinetik, die sich schon sehr früh als Problemlöser für komplexe Fahranforderungen spezialisiert hatten oder Batalpha, die ihre Steuerung auf verschiedene Kettenzüge anpassen kann. Fülling und Partner wiederum arbeitet zurzeit eng mit PCM zusammen. Aufgrund der engen Regulierung in Deutschland und dadurch der geringen Verbreitung, bleiben Firmen wie Kinesys (elevation 1+, vector) oder Skjornberg hier unerwähnt.

 

BGV D8 Kettenzug Industriekettenzügen

Typische Industriezug Hersteller: Demag, Gieß-Konstruktion, Hoffmann, Yale, Stahl, Verlinde

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BGV D8 Umbauten bis zu BGV C1 mit roadtauglicher Steuerung

Typische Unternehmen die Industriezüge für die Anforderungen in der Veranstaltungstechnik umbauen:
Chainmaster, CM Entertainment, Prolyte, SET, Think Abele, Verlinde, Pfaff Silberblau

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Reine BGV C1 Konstruktionen

Typische Unternehmen die den Zug speziell für die Anforderungen in der Veranstaltungsbrachne hin bauen: ASM

 

Steuerungsspezialisten für die Eventbranche

Typische Unternehmen die Bühnensteuerungen speziell für die Anforderungen in der Veranstaltungsbrachne hin bauen:

Batalpha, Fülling und Partner, Stage Kinetik, Unican

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Punktzugsystem der wichtigsten Hersteller im Überblick

ASM Grundaufbau und verwendete Komponenten:
Dynamisch selbsthemmendes Getriebe mit patentierter Getriebebruchsicherung
Je nach Zug 5- oder 6-Taschennuss,
Stromag Getriebeendschalter,
Lasterfassung mit Dehnungsmessstreifen,
je nach Version mit Absolutwertgeber oder Encoder

ASM SPC-Winde BGV C1 mit Z3 Bandzug

(Quelle: ASM)

max. Last = 250 v = 0-72 m / min max. Hub = 30 m Tragmittel = Stahlband Antriebseinheit = Bobine Motor = Servo 7 kW Bremsen = 2 x Mayer

ASM TH Servo BGV C1 mit Z3 Bandzug

Der Bandzug ist mit seiner Antriebseinheit pendelnd zum Basement gelagert und kann so jeder Zugrichtungs-anforderung entsprechen. Dreidimensionale Fahrten lassen sich mit mehreren Zügen realisieren, da die Pendellagerung die verschiedenen Neigungen, die durch einen Schrägzug auftreten, ausgleicht.

(Quelle: ASM)

max. Last = 250 kg v = 0,06-12 m / min max. Hub = 27 m Kletterbetrieb = ja ohne Umbau Tragmittel = Stahlband Antriebseinheit = Bobine Motor = Servo 2,8 kW Lasterfassung = DMS

ASM P 300 / 250 JR BGV C1 bis zu Z3 Bandzug

Die Bandzüge sind extrem leise und sanft in der Fahrt.
Kann mit FU, Phasenwende- oder Schützsteuerung ausgerüstet werden.
Basis für CDS System, das Handkonterzüge zu Maschinenzüge umrüstet.
Vorteil von Bandzugantrieb ist die kompakte Bauform ermöglicht durch das Übereinanderwickeln des Stahlbands und deren extrem leiser Betrieb.

(Quelle: ASM)

max. Last = 250 / 300 kg Geschwindigkeit = 15 / 6 m/min max. Hub = 20 m Kletterbetrieb = ja ohne Umbau Tragmittel = Stahlband Antriebseinheit = Bobine Motor = Asynchron 1,5 kW

ASM UNO / DUO BGV C1 bis zu Z3 Kettenzug

Dynamisch selbsthemmendes Getriebe. Verschleißarm durch fehlende Rutschkupplung oder Bremsen. Zusammen mit der Genesis Steuerung wird SIL 3 erreicht. Die Kettenzüge sind extrem leise und sanft in der Fahrt.

(Quelle: ASM)

max. Last = 500 / 1.000 kg Geschwindigkeit = 4, 8, 0,4–4,9 oder 0,8–9,6 m/min Zweistrangbetrieb = 1.000 / 2.000 kg Kletterbetrieb = ja mit Umbau Motor = Asynchron 2,2 oder 1,5 kW

ASM OTTO D8 ++ = (VBG C1- e) Kettenzug

Sicherheitsrelevanter Kraftfluss sowohl im Stillstand als auch während der Fahrt durch das dynamisch selbsthemmende Getriebe mit patentierter Getriebebruchsicherung gewährleistet. Verzicht auf verschleißbehaftete Komponenten.

(Quelle: ASM)

Max. Last = 500 / 1.000 kg Geschwindigkeit = 4 m/min Zweistrangbetrieb = 1.000 / 2.000 kg Kletterbetrieb = ja ohne Umbau Tragmittel = Kette Antriebseinheit = X-Drive Getriebe = dynamisch selbsthemmend Kupplung = Nein Bremsen = Nein Motor = Asynchron Lasterfassung = Feder-Schalter Weggeber = ohne Endschalter = 4 Wege

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Chainmaster Grundaufbau und verwendete Komponenten

Basisist ein Hoffman Kettenzug mit 5 Taschen Nuss
Lasterfassung mit externer Lastmessdose oder Feder-Schalter,
je nach Version mit Absolutvertgeben oder Encoder, Strommag Getriebeendschalter

Chainmaster Variolift BGV C1 Kettenzug

Integrierter vektorbasierter Frequenzumrichter mit Encoder-Rückführung, Positionierung auf 0,2 mm.

(Quelle: ChainMaster)

max. Last = 125 bis 6.000 kg Geschwindigkeit = 1 bis 29 m/min Überlastsicherung durch Rutschkupplung Steuerung über Beckhoffmodule mit Interbus

Chainmaster Liftket BGV C1 Kettenzug

(Quelle: ChainMaster)

max. Last = 250 / 320 / 500 / 1.000 / 1.600 / 2.500 kg Zweistrangbetrieb = bis 5.000 kg Geschwindigkeit = 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 m/min Kletterbetrieb = ja Motor = Asynchron 0,18 / 0,27 / 0,3 / 0,75 / 0,84 / 2,2 / 3 / 2,2 / 3,6 kW

Chainmaster Liftket D8 Plus Kettenzug

(Quelle: ChainMaster)

max. Last = 125 / 160 / 250 / 500 / 800 kg Zweistrangbetrieb = bis 1.600 kg Geschwindigkeit = 4 / 5 / 6 / 8 / 10 m/min Kletterbetrieb = ja Motor = Asynchron 0,18 / 0,27 / 0,3 / 0,5 / 0,75 / 0,84 / 1,1 / 2,2 / 3,0 kW

Chainmaster Fahrwerk (Trolly)

Trolly, motorisch verfahrbar um auch in der Ebene die Position wechseseln zu können. (Quelle: ChainMaster)

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CM Grundaufbau und verwendete Komponenten

CM Varistar

max. Last = 500 kg Geschwindigkeit = 0 bis 30 m/min Kletterbetrieb = ja

CM Loadstar VR, VF, VL BGV C1 Kettenzug

(Quelle: CM)

max. Last = 125 / 250 / 500 / 650 kg Zweistrangbetrieb = bis 1.300 kg Geschwindigkeit = 4 / 8 / 16 m/min Kletterbetrieb = ja

CM Loadstar AA, B, C, R, F, J, L BGV D8 Kettenzug

(Quelle: CM)

max. Last = 125 / 250 / 500 / 1000 kg Zweistangbetrieb = bis 2.000 kg Geschwindigkeit = 4 / 8 / 15 / 16 m/min Kletterbetrieb = ja

CM ProStar BGV D8 Kettenzug

(Quelle: CM)

max. Last = 136 / 226 / 250 kg Zweistrangbetrieb = bis 500 kg Geschwindigkeit = 4 / 3 / 6 / 8 / 10 m/min Kletterbetrieb = ja

 

SET ARMS BGV C1 Kettenzug

SET Verwendet Kettenzüge von Stahl, und rüstet sie zu BGV C1-Motoren aus. Die Steuerung kommt aus dem Hause BBH.

 

Think Abele Grundaufbau und verwendete Komponenten

Auch hier ist die Basis der Hoffman Kettenzug mit einer 5-Taschennuss.
Lasterfassung mit Feder-Schalter, je nach Version mit Absolutwertgeber oder Encoder, Strommag Getriebeendschalter

Think Abele Movecat LMK, OMK – BGV C1 Kettenzug (Quelle: Think Abele)

Think Abele Movecat Eco, Ecolite – BGV D8 Kettenzug (Quelle: Think Abele)

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Verlinde Grundaufbau und verwendete Komponenten

Sterngetriebe, Doppelbremsen, 5-Taschennuss, Endschalter, Lasterfassung über Strommessung

Verlinde Cyberhoist BVG C1 und BGV D8 Kettenzug

Mit Frequenzumformer für Synchronfahrten und komplexer Steuerung für automatische Showfahrten.
Damit folgt eine ausstattung mit zwei Weggeber, Inkremental für Closed Loop Frequenzumrichterregelung und Absolutwertgeber für Positioniergenauigkeit von 0,1 mm
Steuerung System Cyberhoist

max. Last = 250 / 500 / 1.000 kg Zweistrangbetrieb = 1.000 / 2.000 kg Geschwindigkeit = 0–20 bzw. 0–10 m/min Kletterbetrieb = ja Motor = Asynchron 1,75 kW

Verlinde Stagemaker BVG C1 Kettenzug

max. Last = 125 / 250 / 500 kg Zweistrangbetrieb = bis 1.000 kg Geschwindigkeit = 4 / 8 / 16 m/min Kletterbetrieb = ja Motor = Asynchron 0,8 / 1,7 kW

Verlinde Stagemaker BVG D8 Kettenzug

(Quelle: Verlinde)

max. Last = 60 / 125 / 250 / 500 / 1.000 / 2.000 / 2.500 kg Zweistrangbetrieb = bis 2.000 kg Geschwindigkeit = 4 / 8 / 16 m/min Kletterbetrieb = ja Motor = Asynchron 0,2 / 0,8 / 1,7 / 3,5 kW

 

Prolyte C-One BVG C1 Kettenzug

Auf Basis des CM Coeffing ist der C-One entwickelt mit Doppelbremse

Prolyte C-One BVG C1 Kettenzug (Quelle Prolyte)

Typenbezeichnung Steuerung der wichtigsten Hersteller

BGV C1 für hohe Geschwindigkeiten

ASM LWL (Lichtwellenleiter-Steuerung) (Quelle: ASM)

 

Fülling und Partner Navigator: Sehr erfolgreich bei Musical-Produktionen

Stage Kinetik: Programm für Eigenbedarf für Sonderlösungen

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BGV C1 für mittlere und kleine Geschwindigkeiten

Bühnensteuerung ASM Genesis (Quelle ASM)

ASM Genesis für Synchrongruppen, Asynchrongruppen und auch Version mit integrierter Phasenwendeschützen. Steuerung versorgt 8 Züge. Bis zu 24 Steuerungen sind miteinander verlinkbar und dezentral aufzustellen. Die Bedienung kann von jeder Steuerstelle über alle Züge erfolgen. Datenübertragung Steuerung zu Steuerung über Doppel CAN, von Steuerung zum Zug über CAN und diskrete Signale. Die Software des Bedienrechners basiert auf einem Echtzeit-Kernel.

Bühnensteuerung Verlinde R8CPU-C1 (Quelle: Verlinde)

Windows-Software als Bedienerschnittstelle. Bedienerrechner zum Steuerrechner erfolgt über Ethernet. Die Steuerung der Motoren diskret. 8 Kettenzüge pro Rack, 8 Racks miteinander linkbar. Positionsgeber Encoder oder Absolutwertgeber.

Punktzugsteuerung ChainMaster (Quelle: Chainmaster)

Chainmaster: DOS basierte Steuersoftware. DOS ist im Gegensatz zu Windows stabil und berechenbar, was für Bühnenantriebe unerlässlich ist. Die Anbindung einer Bedienkonsole zum Steuerrechner erfolgt über Ethernet. Die Steuerung der Motoren über Interbus.

SET BBH Steuerpult

SET (BBH): Von der Bedienstelle wird über Ethernet zum Überwachungsrechner übertragen. Von dort wird über Ethernet die Information an Systemverteiler übertragen. Vom Systemverteiler gehen Strom und Signale zum Zug.

Fülling und Partner Move-Controll (Quelle: Fülling und Partner)

Fülling und Partner Move Control: Die Systeme basieren auf Industriestandard SPS-Steuersystemen

Verlinde Steuerung für Cyberhoist (Quelle: Verlinde)

Verlinde: Steuerung für Cyberhoist basiert auf MAC OSX (Unix operating), das sehr stabil ist. Die Verbindung von Steuerung zum Motor oder zum Bedienrechner erfolgt über Ethernet.

Bühnensteuerung Think Abele (Quelle: Think Abele)

Think Abele erhält zurzeit neues Steuersystem von Joachim Stelzer

 

BGV D8 Kettenzugsteuerung auch oft Phasenwendesteuerung genannt

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Warum sind die Kosten der Systeme so unterschiedlich

Ein TÜV-geprüfter Stromag Getriebeendschalter ist erheblich teurer als handelsübliche Schaltkontakte, die auf eine labile Mechanik geschraubt sind. Auch stellt sich die Frage, wie die Überlast erkannt wird. Mit Hilfe der Strommessung, mit einem Federhebel-Schalt-System oder mit einem Dehnungsmesstreifen (DMS). Ein weiterer großer Preisanteil liegt bei dem verwendeten Steuerungssystem mit dem Bedienpult. Die Schnittstelle Mensch-Maschine ist von immenser Wichtigkeit für sicheres und schnelles Arbeiten. Es ist wohl ein beträchtlicher Unterschied, ob Tasten mit Ereignis gesteuerter LCD Klartextbeschriftung und Touchscreen einen Operator in der Bedienung unterstützen, oder ob man sich bei einem handelsüblichen PC durch verschiedene Tastenkürzel und Handbuch durcharbeiten muss. Welches Personal muss ich vorhalten oder ist das System nach fünf Minuten selbsterklärend?

Letztendlich helfen auch komfortable Systeme, deren Kettenzüge beim Einstecken automatisch die Parameter übernehmen oder gar die nötige Prüfung der Endschalter vom Bedientableau aus erlauben. Zuletzt ist aber auch der grundsätzliche Aufbau eines Kettenzugs nicht unerheblich. Nach der Ablastung, evtl. Verstiften der Rutschkupplung, und dem Einbau der zweiten Bremse und den weiteren nötigen Ausstattungen bleibt der Vorteil, dass die Basis ein Industriekettenzug ist, der in wesentlich höheren Stückzahlen und somit preisgünstig hergestellt werden kann.

Andere Kettenzüge, die speziell für die Belange der BGV C1 entwickelt wurden, weisen aber einen grundlegend anderen Systemaufbau, wie z. B. ein dynamisch selbsthemmendes Getriebe auf, werden aber in wesentlich kleineren Stückzahlen gefertigt. Folgekosten von Wartung und Sachverständigenprüfungen sollten aber auf jeden Fall vor dem Systementscheid berücksichtigt werden, denn der Serviceaufwand für Systeme ohne Bremsen und/oder Rutschkupplung ist erheblich geringer. So kompensiert sich der Anschaffungspreis spezieller BGV C1 Anlagen gegenüber Umbauten, insbesondere wenn man das Gesamtsystem mit Steuerung betrachtet.

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